第五百一十八章 火力不足？！

侦察机装备20毫米航炮，这让阔日杜布有点恼火，更感叹着自己今天的运气有点糟！一直以来拉格的机翼只要不是被直接击中油箱，挨上一发20毫米炮弹至少还能支撑一下，一般不会蒙皮来个瞬间“空中开花”，今天对大队长来说真是倒霉透顶！

阔日杜布还没去掉降落伞时就已经有红军战士前来帮忙，立刻将其送往后方包扎所处理伤口，幸好伤地不严重。陆军兄弟还专门派出一辆汽车送这位空军英雄回机场，到了入夜时他就包着个脑袋出现在机场上。

“是不是德国侦察机装备了新式大口径航炮？但从当时地情况看不大可能是30毫米炮弹。就一发我就给轰下来了！”阔日杜布这下也算汇报点“情报”。

在胜利的大前提下，谢尔盖也没有忽视部下地汇报，但阔日杜布的情况不在其内：有些事他不能对谁都说。

“科别茨司令员那前几天送来过一份内部通告，照理你还没资格看。这次找不到你的飞机和德机残骸，很难确定，不过非常有可能就是20毫米航炮。”谢尔盖交给部下一份文件，“看完就忘掉。”

阔日杜布看了看那份通报，似乎明白了些问题，“德国佬看来又在走死胡同，不过这次倒霉的是我，晦气！”

他为什么再次说自己晦气？这和德机火力问题有关系----一直以来相同口径的航炮，苏联造的炮弹威力基本是世界第一（至少红军飞行员们都这么认为），不过这回德国佬似乎以自己的工业基础为特点，搞了点小突破。

“工业技术决定一切，对德国佬来说不一定是错的。”谢尔盖并不同意阔日杜布的想法，将军同志想的更深些。

一切原因都是阔日杜布今天撞上的那发炮弹不一般，不然拉格的木头机翼就是再不济，也不会这么快散架：

由于发动机技术限制的缘故，这会飞机的马力都非常紧张，有些国家紧张到了几十公斤的重量都会严重影响飞机的性能！这其中最典型的就是日本，不过这一现象并不仅仅存在于日本飞机上，其它国家飞机也一样面对这种问题。

日本人为此采用了极端地要性能不要防护地畸形路线。而西方在航空工业上的基础比日本雄厚的多。发动机的马力比日本的要高一些，不过很多时候还是会采取“中庸之道”，或者另辟捷径。

虽然靠提高发动机马力才是提高飞机性能的根本之路，但是在发动机技术一时半会得不到突破之前,一些必要的“技巧性手段”也被西方的设计师用在了自己的飞机上：比如德国的梅塞斯米特109就采用了狭窄地座舱、单梁机翼、小航程等一系列手段来减轻飞机的重量。

而在这其中，目前109将机载武器确定为两门20毫米机炮加两挺7。92毫米机枪，并减少备弹也是手段之一：据红军情报和缴获残骸分析，109F型20毫米航炮每门备弹只有60发,后者每挺倒是备弹1000发----大威力与持久战斗力保持的“中庸之道”。

20毫米机炮是这会Bf109地主要战斗力,其它多种飞机也装备，甚至在这次阔日杜布遇到地侦察机上也有!可战斗机上每门航炮60发的备弹显然有点不够用(就算两门机炮交替射击，也只够7秒连射所用)：为了保证在相对贫弱的弹药水平上取得最大地战果，德国地技术人员就把念头打到了弹药上！

真是技术优秀好办事！

根据德国人自己的实验证明。高爆型弹药和燃烧型弹药对于飞机地破坏力远比单一动能型弹药要优秀，而将两者优点结合起来的高爆燃烧弹可以通过爆炸来破坏目标的结构并通过燃烧来增强破坏的效果，这是对付空中目标最有效的手段----不论目标类型是战斗机还是轰炸机。它们的轻金属/木质结构在高爆燃烧弹面前都是致命的弱点！

这个道理苏联也懂。不过德国人干的更极端！