第431章 上当了吧？

虽然汪言从来没有用全力跑完赛道全程，一直在藏拙，或者说是在游戏，但是，黄一勍可没闲着。

听上去挺猛，可是科尼塞克专业试车员的成绩是1分43秒11。

为了帮付胖子推广科尼塞克Agera5.0 RS，米尔森今天的座驾仍然是这辆猛兽，专注于赛道，零百加速2.27秒左右，比汪言的918强一大截。

要是让一个不懂赛车的外行来判断，米尔森夺冠的几率无限大。

然而实际上，零百数据在赛车里卵用都没有。

在国外，随便改改小钢炮，就能轻松跑出1.8秒的零百数据。

黄一勍一把推开小弟，冲回座位抄起平板，看着里面的信息，嘴唇直哆嗦。

5.93亿！

你麻痹！

头晕目眩天旋地转。

作为仅有的几个掌握着全部车手信息的人，黄一勍太清楚真实胜率了。

F1赛车为了稳定性，一般都是二三档起步，零百数据接近3秒，被场上所有超跑吊打。

然后一个弯道出来，F1就只剩车尾灯了。

所以车辆性能不能光看数据，尤其不能光看零百数据，弯道性能和操控技术更重要。

汪言可是一个开着拉法就能接近弯道极速上限的男人！

这意味着一种断层般的差距。

8个车手，三个梯队。

第二梯队的最强者，是代表HAC出战的米尔森。

米哥曾经驾驶着布加迪威龙，在帝都金港赛车场跑出过167公里每小时的专业组级别成绩。

但那就是米尔森的极限，而且帝都金港的赛道难度，和魔都国际赛车场的赛道难度，没法比。

去年年中科尼塞克Agera5.0 RS在国内亮相，上的是魔都赛道，米尔森的成绩是单圈1分52秒43。