第一百六十一章 印象

其实邵振青并没想到，现在他脚下的这辆电车应该是中国第一批国产电车，当第一批三辆从香港购进的二手英制603电车运到西北工业区之后，除了两辆被用在工业区进行试运营之外，另一辆则在汽修厂被大卸八块对进行了研究。

结果在那里发现制造这种电车并不比制造三轮汽车的技术复杂多少，因为公司长途运输队损毁了大量的六轮卡车，于是汽修厂便直接利用这些损毁的六轮卡车的底盘进行改造，参考603型无轨电车设计了100型无轨电车，而直流电动机也更换成了公司制造的大马力直流电动机。

并且还根据603型电车在试运营的出现的情况，加长了车身，使得其满载时可以载95人左右，超过603型电车十多人，汽修厂仅仅不过用了一个月的时间，就利用报废六轮卡车的底盘制造了三十五辆电车，现在和外购的十辆603型电车一起在公司的1号线路上运行，而公司正在建设二号公路线路，建成后将全部使用“国产”无轨电车。

“这里的电车比上海的电车快了一些，只不过这叮啷、叮啷的铁链声有点让人扫兴！”

邵振青几乎都没有感觉到车辆振动，电车就已经离开了站台，电车出孔家庄之后速度提高的很快，和邵振青过去在日本、上海做过的有轨电车的感觉完全不同，可是随之而来的叮啷、叮啷的铁链声让邵振青有些不太适应。

在工业区引入电车，是司马在看到西北实业报上一个建议文章后决定的，在那篇文章里提到，现在公司的大多数职工居住的小区距离工作地较远，上下班至少需要步行半小时以上，甚至有一些职工步行更长时间。

因为提意工业区应该建立一个公共交通系统，并提意公司应该仿校口内大城市，建立工业区内的电车交通，以改善工业区内目前存在交通问题，在文中还指出公司应该在实业路、2号、4号以及1号、3号、5号公路，建立至少六条电车线路。

之所以如此分布，就是因为整个工业区95%的工厂、生活区，都分部在距离这六条公路周围1。5公里之内，如此分布职工上下班步行都不会超过15分钟，既可以节省员工的精力，又可以给工业区创利。

看到报纸上的这篇报道之后，司马才想起来除了汽车，还有电车这东西，在这个时代冒然引入后世的公共汽车显然不合适，可是进口几十台电车先解决一时之急，应该没有什么问题，再则公司早在年前就已经开始制造电动机、电线，就是以后自己制造应该问题也不大。

于是就是因为这个原因，才会在一边向优秀职工提供底价自行车的同时，一边着手建立起西北工业区的公交体系，就是用无轨电车构成的公交。

和上海相比，西北公交电车的运营速度为每小时二十五公里，相比于这时国际上通常的6-7英里的速度相比快了一倍多，而如此的高速的原因，除为了提高电车的使用效率，正是因为使用了大马力电机以及充气式轮胎，才使得提高运营速度成为了可能。

而那些铁链声，是因为绑在电车轮胎上的防滑链的声音，因为地上有积雪的原因，用上了防滑链所以才会有这种铁链音，而这些却是邵振青无从得知的。

“这位先生请买票。”

之所以选择无轨电车，就是因为跟有轨电车相比，无轨电车因为可以绕过道路上的障碍物而弹性较高，而且它只需电线，而无需投资铺设轨道，投资相对较少。

于是司马便决定从国外进口了十台603型有轨电车，用于建立工业内第一条有轨电车交通线路，而这条线路就是往返于实业路两端的一号公交，每隔0。75公里设一站，票价为每站一枚铜元。

现在邵振青眼前看到的这条线路，就是1号线公交的终点站，之所以将终点站设在孔家庄火车站，实际上是为了方便从内地来此的客商、工人家属能更方便的到达数公里之外的工业区。

“呵呵！和上海电车公司用的电车基本上没什么区别，不过好像更大了一些。”

经铁制条栅门上车以后，看到车里的已经挤满了了人，扶好扶手站在车尾的邵振青的车上起落式玻璃窗，不过少了遮阳的百页窗，以及马蹄形座位，心说到。