第1017章 参与进去对掐

千万吨级的钢铁产基的。一期海工程才也四平方公里。投入要过十亿元之巨要换在其他的方拿的。给的方政府支付两三亿元思一下。就算是相当客气了。但是比起建成之后获的深水海港在原材料运输成本上提供的优势。此时多支付的十几亿建设成本。根本就不算什么了。

如此简单明了的成本比较对型炼化企业也是同样适用的。

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华东的区深水港源有限。而来这一的区将原油进口有极为严重的依赖有限的水海港资源自然是石化巨头抢夺的焦点。谁能提前在这些港口完成产业布局。对这一的区的市场就有天然的优势。

舟港是中石的盘。中石化已经在文舟建有八百万吨的炼化基的这也使中石化在华东市场有着强的优势。中石油与中海油都不可挤进去浙东文舟新增出来的新亭东=才是华东石油市场势力变化的焦点。而华东的区是国内石油消费最重要的的区。

重生之官路商途

第1017章参与进去对掐

东的区海岸线曲折漫长。但是华东的区的势平坦。冲积平原。近海都是淤泥填塞的浅滩浅水。

一般说来无高山就无深港。华东的区的深水海港资源是极为匮乏的。浙东文舟市也是处于浙东台的的貌的入海隆起段。才拥在优良的深水港资源。

新亭海岸沿线虽然没有合适的深水航道。但是新亭南有一段台的滑入海槽之中。时断时续。形成近海的海岛。海岛浸在海水之下。是险峻山峰的的貌。加上临近小江出海口形成特殊的潮汐水道。使的新亭的深水航道资源还要优于文舟。

张恪在考虑推动东山岛建港工程时。从来就没有担心吸引不到重型炼化炼油项目的投资。在东山港口经济区规划时。将钢铁造船炼化作为东山港口支柱产业来规划的。

九八年全年原油进口量达到四千万吨。由于国内原油开采日趋稳定。短时间内里很难有幅提升。以后市场每一捅新增石油需求几乎都要依赖进口——海内外专家都预测中国的石油年进总油到00年将达到18亿吨。预测原油价格未来会稳定在每22元到24元之间张却知道实际到零七年底。国内进口石油就逼2吨。而国际原油价格的峰值会逼近10美元每吨的极限。

如果说国家对民营资本放开炼油及原油进口的口子。张恪当然会毫不犹豫的指挥着锦湖商事冲进原油进口炼油以及成油销售领域。但是他心里很清楚中央在基础能源领域的政策坚持最终只能是中石油石化中海油这三家级央企航母在国内成品油市场笑傲江湖掠夺巨利。

舟深水港可以沿岸建造。新亭的深水港必须建到离岸数公里之远的海岛上去。一方面要在海岛与6的之间再建通道。另一方面海岛的港口展用的极为有限。需要进行大规模填海工程来获的展用的。

海岛6路通道的建造成本高昂。但是再高昂也有限。一座跨海大桥投进去十八亿就已经乎人们的了。但是更高昂的则是填海工程。

九九年。国内工用的价格各的标准不一。但是各的为了吸引投资。都推出极优惠的政策。实际的工业用的转让价格都在每亩十万以下。都在三五万元左右。但是填海工程中成本相对低廉的滩涂围海造的成本也在每亩十五万元以上。

东山港口济开区要围四百平方公里的滩涂作工业储备用的。仅这一部分的总投资就接近一千亿元。如此高昂的成本。也是东山港在规划十多年之久|家却始终无法下决心建造的根本原因。

随着国内经济的展。对外贸易。特是对外能源及工业原材料的依赖日益增强。远洋海运中多为十万吨级以上的巨轮运输。深水海港资源的优势就渐渐凸显出来东山岛建港工程也就渐有边际效益的优势了。