第270章 朝鲜工人的血泪

铁路通行之处，当地的乱匪武装必然一扫而空，护路大队的铁拳虽然在战场上可能不够看，但在地方治安上却是无往而不利的。一期、二期经过的地段，东岸人才勉强控制，五期通往哈尔滨那一段，控制得也不错，但中间的三期、四期就有点够呛了。统治仅限于地图，当地的渔猎百姓内心之中也充满狐疑，必须通过治安清理和经济发展来深入控制，如此才能将其消化成自身的核心力量。

另外，满蒙标准轨铁路谁允许就只有五期了？未来通到哈尔滨后，还可以继续往南或北修嘛。往北经模范堡通往同江县，与黑龙江的水运联系起来，往南可以修到两年前清廷因为垦荒而刚刚设立的长春厅——后者可能性更大，因为哈尔滨方面最近已经倾巢而出，向南扑去了，对满蒙分水岭的争夺已经箭在弦上。

上个星期，又来了五千名朝鲜籍劳工补充人员缺口。这部分人不是之前东岸人抓获的非法越境的朝鲜军民，而是在朝鲜北方招募的。说是招募，其实雇佣工资并不高，对朝鲜人没有太多吸引力。但在通过官方交涉后，朝鲜政府屈从了满蒙开拓队的要求，动员行政命令在北部各郡县摊派，一地出多少人，详细定好，然后由两名官员带着，到满蒙标准轨铁路的建设工地上干好。

冬季鹅毛大雪，道路多有艰险，但这些朝鲜人依然及时赶到了，人数还超出了东岸人的要求，达到了5600余人——朝鲜官府怕路上人员大量损失，满蒙方面震怒，于是派了足足七千人上路，最终路上依然减员了两成，可谓艰难。

于是，满蒙标准轨铁路二期就在这些人的艰苦努力之下，一步步地往前挪动。眼看着下个月这段铁路就能通车了，大伙都很高兴，结果发生了朝鲜籍劳工逃亡的事情，日籍监工自然很愤怒，于是出现了开头那一幕。

阿部雄太现在是满蒙标准轨铁路护路大队预备中队的中队长，手下上百，都是跟着他从京都坐船过来的。这个护路大队还有四个中队，一到三中队全部都是日本失格武士或浪人，另外两百名女真人组成了一个骑兵中队。由此可见，随着铁路建设的逐步推进，护路大队的规模也在日渐扩大，已经从最初的五百人扩大到了五个中队九百人，大部分都是招募的日籍士兵，是东岸人手里的一把快刀。

据私下里流传的消息，未来修建三期（绥芬河—宁古塔）、四期（宁古塔—玛埏河）、五期（玛埏河—哈尔滨）铁路后，护路大队的规模还要继续扩大，但应该不会只招日本人了，女真人、蒙古人都会来一点，以互相制衡。

特别是后者，最近漠北草原战事激烈，东属蒙古四部收编了不少蒙古降人。这些人留在草原上问题多多，东属蒙古四部对他们也不是很放心，那么就干脆迁到这边来好了，让他们和日本人、女真人互相大眼瞪小眼，互相牵制。这当然会造成一定的内耗，进而影响部队的战斗力，不过因为是铁路守备部队，平时巡逻一下铁路沿线，抓一些盗匪，押运一下筑路物资，问题倒不大。

满蒙标准轨铁路，对于整个满蒙地区来说，无疑是非常重要的交通干线，甚至可以说是最重要的一条生命通道。南满大部分地区是登莱的，他们想要出海，只有鲸海一个方向。海参崴港因为周围的山脉阻隔，冬季没那么冷，海水盐度又高，还略微受到一些日本暖流的影响，因为海水实际上是不怎么冻的。事实上如果有后世的破冰船的话，完全可以做到全年通航，当然此时东岸人还造不出这么牛逼的装备，冬天时海参崴会封港一段时间，但依然比满蒙开拓队辖区的其他港口要短很多，是他们出海的第一选择。

台湾银行在海参崴港投资不少，前前后后砸下去二三十万圆了，已经建成了一个大型物资储运中心，同时获得了部分码头的经营权。他们当然也在满蒙标准轨铁路上投了不少钱，这也是邵汝杰到双城子过来的原因所在。他对这条铁路短期内盈利不抱太大希望，但做生意嘛，总不能只看下一季度的财报，着眼未来也很重要。

铁路一旦通到哈尔滨，收入肯定能上一个新台阶，虽然依旧无法扭亏为盈，但至少能弥补很大一部分亏空了。不信？看看兴凯湖左近的农田吧！自从迁移了很多人过来定居后，这片黑土地上的粮食种植业发展极为迅速。尤其是一些国营农场，大量雇佣廉价的朝鲜工人，同时使用大型农业机械，生产效率很高。未来规模再扩大一些，光靠运粮食就能赚不少钱。南洋的粮食价格低？我们大农场的价格更低！运输距离还短，粮食口感也不错，竞争力那是杠杠的！

当然满蒙标准轨铁路对于目前正在进行的战争可能没太多帮助，但不能说对满蒙的经济发展没帮助。这条铁路是着眼未来的，军事和经济并举。满蒙吃补贴这么多年，总要有点拳头产业了，不好高骛远，从最基础的粮食业、捕鱼业、畜牧业和木材业做起，发挥自身优势，一步步来。