第335章 杀人诛心

铁路的建设资金来自多个国家。按照约定，负责建设及运营这段铁路的南非之星铁路公司总股本为一万股，其中东岸铁路部门出资10%，同时以技术入股（开玩笑，铁路上的专利那可是多如牛毛……），折算股份20%。意大利多个家族组成的联合财团出资20%，葡萄牙人以土地入股，外加少量资金，占股15%，英格兰人出资20%，剩下的25%股份大多被波罗的海国际银行的客户瓜分，他们基本都来自北欧地区，瑞典人、立窝尼亚人、德意志人、俄罗斯人、丹麦人、波兰人都有，其中最大的一笔来自俄罗斯的纳雷什金家族，一家就占了10%，原因是他们这个国舅家族在俄罗斯政坛有点失势，需要向海外转移资产，以规避不可测的政治风险。

东岸政府虽然只拥有20%的股份，但按照已经协商好的公司章程，他们手里握有的股份算优先股，在表决时有四倍的投票权，即8000票。另外，南非之星公司的董事长和总经理必须由东岸政府指派，董事长本人也拥有一票，那就是8001票了，刚刚超过一半，取得了公司的控制权。当然就分红而言，还是同股同权的，充分保障了投资者的利益，不能让你们没了经营权分红还受影响。

津巴布韦高原的行政区划最近有了重大改变，即分别以两座主要城市天德（布拉瓦约）、昭义（哈拉雷）为首府而划分出了两个治理区域。前者为天德绥靖公署，后者则变成了昭义军管署——既然成立了军管署，那么就意味着这是一个独立的行政单位，与绥靖公署平级，辖区内一切军民事务皆归军管署主任定夺。

与此同时，曾经代管两地的义成地区行署也正式接到了上级文件，从今往后津巴布韦高原两专区将结束代管状态，相关发展事宜由中央统筹规划。对于此，义成方面还是有心理准备的，且早就通过政策风向琢磨出了苗头，这从他们的一些行为就能看得出来：至少最近三四年，他们都留了一手，即没有全心全意建设津巴布韦高原，早年那种几乎卖肾建设的精神基本消失得无影无踪。毕竟这是别人家的孩子，与我关系不大，对不对？

当然最尴尬的还是国家情报总局——大特务汤承志曾被称为“津巴布韦开拓者”，几乎控制了整个高原的一切。物资是他要来的，项目是他跑来的，官员是他任命的，城市规划也是他一手负责招标，并亲自与设计方反复磋商，才最终定稿的。可以说，他对这片土地倾注了无数心血，说是“津巴布韦之父”也不为过。

但现在呢？不好意思，生生割出去了一半。自从因为要大力打击黑人部落，招来了陆军这帮“混蛋”之后，他就有了相当的掣肘，诸事不顺，天天吵架，烦不胜烦。昭义城那边的建设也一再停顿，让他对陆军的霸道作风有了更深一层的认识。

而在昭义军管署正式挂牌成立，军管有了法律背书之后，他就更加尴尬了，虽然目前还挂着个昭义军管署开发建设总顾问的头衔，但谁都知道他已经挤不进北方的权力中心，无法有效贯彻自己的意志。那么久而久之，当地官员们为了自己的前途着想，也得积极向现管的陆军靠拢了。

当然情分还是在的，但那只是在不涉及原则问题的时候。比如你老汤家想到昭义投资搞项目，那绝对行，且比别人有巨大的优势，陆军也不会在这上面卡人，绝壁痛快批准，但——也就这个程度了。

不过汤承志是有政治抱负的人，些许小事他并不在意，目前他的主要工作重心已经调整到监督几个行军纵队建立的草台班子政权上面的。作为地接两卢安瓜、马拉维王国的昭义军管署发展得越好，对他将来的帮助就越大，这都是相辅相成的事情。

话说津巴布韦高原如今的发展还算可以，尤其是行军铁路的不断延伸，给这片肥沃的大地带来了汩汩生机。继今年年中开通了到经略乡的路段后，承建单位还在加足马力，继续往回乐乡的方向努力，且只差最后一段，预计11月底即可宣告完工。下一步的话，就是温池（非北智利的温池港）、昭义的方向了。陆军干别的不行，抓人搞基建的本事还是有的，他们从南非调了好几个保安团，抓了成千上万名黑人壮丁健妇，拼尽一切平整地基，为下一步铁轨的全面铺设打好基础。

铁路，谁不喜欢啊！陆军只是蛮横霸道，但并不傻，对于能方便他们调兵、调物资的交通工作，他们还是非常欢迎的，且配合起来不遗余力，这就可以了。

当然行军铁路并不是津巴布韦高原唯一的轨道交通设施，事实上最近一条通往莫桑比克的铁路也在规划之中了。毋庸置疑，这是一条国际铁路，横跨东岸、葡萄牙、英格兰——好吧，现在该叫不列颠了——三个国家，起点是昭义城，终点是贝拉港，一旦修成，这将是津巴布韦高原出海最近、成本最低的通道。