第535章 大基建（三）
当然工程技术研究院的人也警告，这种方法也是有缺点的：一是洪水很容易失去控制进而冲刷出一条与计划方向有偏差的航道；另一方面，大量的表土与底层淤泥冲刷而下，有时会在下游形成新的淤积体，而这时随着河道的展宽，水流已经不足以再度移动它们了。
“呵呵，一些工业项目被别人抢走了，是很可惜，但至于这样垂头丧气吗？”徐宇见高郭县的干部们一副如丧考妣的模样，顿时有些哭笑不得地说道：“其实真要说起来，河间地区开发比咱们这里早，人口比我们这里多，交通条件比我们这儿更好，伊瓜苏县更是因为地理位置的关系获得过中央的大笔投资，市面极为繁华，风景也很秀丽，一些项目选在那里，也是可以理解的嘛，你们怎么就都想不通呢？和伊瓜苏县比，高郭县还是博望县，有什么特别的优势吗？”
北宁地区的人认真听取了工程院专业人士的意见，最终决定还是按照他们的方法来拓宽河道。他们别无选择，高郭、博望两县就这么些人，平日里拓荒就已经很辛苦了，冬季枯水期还要上河，确实不容易。因此现在有一种节省劳动力和成本的拓宽河道的方法，他们自然就毫不犹豫地采用了，即便其有些副作用和不足之处，但也无所谓了，以后再说吧。
按照东岸人清理河道的一贯策略，对付水面下的浅滩主要用清塘军系列的蒸汽挖泥船，一款使用多年且颇受用户好评的特种船只，至于那些露出水面的沙洲就只能靠人用铁镐和铁锹一点点挖掉了，别无他法。
这部分河段由于多年来一直缺乏护理——好吧，其实是历史上从未有过护理，“纯天然”——因此修复起来工作量还是非常之大的，其中首先要面对的就是河道中心的一些大大小小的沙洲。这些沙洲的存在，不但容易让泥沙淤积下来，同时也让航道变得更加狭窄、散乱，因此清理河道的首要任务就是如何让这些沙洲（同时也包括淹没在水下的浅滩）不再影响船只航行。
不过，在人口不是很密集的北宁地区，动员人手挖沙洲可不是什么简简单单的活计，因为这其中的工作量实在不能说多小。要知道，那些大大小小的沙洲宽的有几百米，窄的也有数十米，长度就更夸张了，几公里的比比皆是，因此工作量是相当大的——巴拉那河道也面临着这个问题，那里的沙洲也非常多。
不过，铁特河虽然无法全线贯通，但这并不意味着其一点通航能力都没有，毕竟我们还可以分段航行嘛，比如铁特河下游这段就是了。从汇入巴拉那河的地方直到上游最近的一个瀑布，足足有数十公里是可以通航的，这要是不利用起来可就说不过去了。因此，这才有了北宁地区行署动员高郭、博望两县数千百姓在冬春季节挖河的最直接原因所在，他们想将这段河道运河化，以便利用起来。
那么，面对这样一种情况，我们又该怎么办？对旧河道裁弯取直、开挖新的河道以避开沙洲都是很不错的办法，但这同样需要很多人手来办，对北宁地区不是很现实，那么到底该怎么办呢？这个问题一度困扰了北宁人很久，直到工程技术研究院的人前阵子提出了一个全新的航道清淤方法——
老实说，铁特河对北宁地区还是非常重要的，这不仅仅体现在农业灌溉和生活用水上面，同样体现在交通运输上。但铁特河同时也是悲剧的，这条漫长的河流浅滩、激流、瀑布极多，让一条船从头开到尾，那是不可能的，除非你修建许多的船闸和升船机什么的，但成本也太高，北宁地区是无力承担，本土也无这个计划。
工程技术研究院的工程师前阵子已经来过一次高郭县了，他们的人表示，需要沿着铁特河河道挖一条尽可能窄的平行的沟槽，并在两侧间隔设置矩形的水塘，沟槽、水塘的尺寸都有大致的规定，是工程院的技术人员们根据河水的流速（主要是夏秋季节洪水爆发时的流速）估算、测定出来的。
说完，徐宇笑了笑，转身跑到铁特河岸边的工地上，观看起施工场面了。这里是铁特河下游，汇入巴拉那河的河段，因为上游河水携带的泥沙及其他一些因素，河床有些浅，河道也淤塞得有些厉害。如果不抓紧治理的话，不但无法行船，每年丰水期河水也会往两岸大肆泛滥，影响这片地区的农业耕作——当然也有人说泛滥的河水退去后，两岸洪泛区的土壤异常肥沃，长满了鲜嫩多汁的牧草，那就是另一回事了——因此，北宁地区行署打算就近调集高郭、博望两县的民众，每年都抽出一定的时间（在冬季枯水期），对河道进行清淤工作，以加强河流的行洪能力，当然也有通航能力。
当夏秋季节洪水从上游倾泻而下时，将狭窄沟槽上游与河道连接处完全打开，奔流的河水旋转下泄，冲刷出一条全新的宽的航道，完美避开了河道中心的沙洲，听起来就是一个很有创意也成本相对较低的方法，非常适合北宁地区施行。
徐宇从兜里摸出包卷烟，抽出一根用火柴点上，然后继续说道：“说起来，这个锅还是得背到交通条件差上面去。你们算算看，从拉普拉塔河沿岸的本土核心地区，运一船机器设备或其他什么物资到高郭港码头，中途要克服多少艰难险阻？其成本又要比伊瓜苏港以南地区暴增多少？说起来，本土乐意在咱们北宁地区投资这么些个项目，已经非常不错了！在巴拉那河航道上的升船机、船闸没修建起来，河床没拓荒、疏浚的当下，已经是执委会诸公对咱们这里极大的爱护和关心了，这个弯很难转过来吗？”