第278章 变色

东岸政府目前主导的巴拉圭移民行动主要就是从两个方向开始的，一个是核心城市纯德镇，每天都有大量船只运走当地人口，然后运来东岸移民，正所谓腾笼换鸟是也，动作非常快。

计划生产管理委员会一听，确实是这么个理啊，于是也动摇了。恰好这时候随着剿匪行动的深入进行，以及北边查尔卡斯检审法院区战局的明朗，巴拉圭地区的匪患有所减轻，形势开始转好——其实后者非常重要，查尔卡斯的陷落，意味着巴拉圭这个地方已经完全成了“孤岛”，再也无法沟通外界，获得外界的专业军官和武器的支援，反抗行动日渐凋零也就成了大概率事件。

另外一个方向呢，就是汴河西岸啦。国家开拓总局不但往之前设立的镇威、燕舍等县移民，还在当地新设了天凤县，该县下辖天凤镇（位于后世圣阿尔贝托小镇附近）、祥善乡（位于后世新埃斯佩兰萨城附近）、建隆乡（位于后世库鲁瓜提城附近）、汝安乡（位于后世巴克里亚城附近），首批移民五千人，第二批移民五千人预计今年（1707年）年中分批抵达，先把这块肥沃的河泛区给占下来——当然配套的防洪水利设施也要投资，不然鬃岗农业怕是不好发展起来。

这条铁路起初是作为应急铁路提出来的，主要是为了给进入巴拉圭乡村地区剿匪的东岸军队提供补给，计划修一条简易轻轨铁路，承建方是中央铁路公司。但该公司觉得这样一条好路线，未来肯定是要搞正规铁路的，修临时简易铁路属于浪费，他们资金有限，负担不起这种重复投资。

纯德镇那边也设了个县，即纯德县。该县下辖纯德镇（原亚松森城及部分郊区）、义熙乡（位于后世林皮奥小城附近）、阜安乡（位于后世比耶塔小城附近）、中云乡（位于后世伊陶瓜小镇附近）、葛卢（位于后世阿蒂拉小城附近）、双岭乡（位于后世巴拉瓜里小城附近）、柏城乡（位于后世基因迪小镇附近），一共七个乡镇，一万五千多本土移民。

但不管怎样，上级的意志已经不可动摇。在这上面使劲的已经不止是中央铁路公司了，还有巴西高原南部二十多个县上百万民众，他们的力量加起来简直排山倒海，岂是什么人都可以轻易阻挡的吗？

伊瓜苏县的有识之士甚至想让这条铁路计划胎死腹中，因为这不仅仅意味着巴拉圭这个增量市场的利益要被分割，他们传统的存量市场（巴西高原西部）也会受到极大的冲击。多年前政府修建了伊南铁路，然后在汴河上游一带清理河道，大量使用升船机，将内河航运整饬了出来，最终奠定了伊瓜苏县货物转运节点的重要地位。但现在你给我说要修建第二条运输通道了，这可真是晴天霹雳。

其实纯镇铁路目前已经实际开工好一阵子了。大量铁路器材被运至镇威港和纯德港，军方也征发了大量瓜拉尼人、梅斯蒂索人上工地，从两头开始修建，动作极快。

成本？不，运输距离并不算太长，成本完全是可以忍受的。长距离的近海运输、内河航运外加铁路运输，成本也并不会便宜多少。而且巴西南端诸县的工资水平并不如沿海各地，制造成本本来就低，整体算下来还是有相当竞争力的。

而为了抢工期，这些异国筑路工人的命运很显然是不怎么好的。尤其是巴拉圭那炎热潮湿的环境，人员聚集多的话很容易发生大规模传染病。但中铁公司和陆军都不在乎，用强制手段驱赶工人修路，死了一批就再来一批，反正巴拉圭的人很多，还愁运不完呢。

这个担忧并不是没有道理的。事实上在巴西高原南端各县，还是存在着相当规模的工业区的，虽然不如南边的平安县这种工业基地的规模，但小五金制造、鞋靴被服、船具制绳、木材家具、机械加工、建材玻璃等产业也相当发达，一旦通过铁路运到汴河西岸，那就完全没伊瓜苏县什么事了。

在他们变态般的监督下，纯镇铁路以一种肉眼可见的速度往前延伸。中铁公司乐观地预计，如果资金到位及时、器材供应也不间断的话，这条铁路预计会在1709年完工，届时会成为巴拉圭地区的交通动脉，造福地方经济。

这样一个规划，毫无疑问对伊瓜苏县不是什么好消息。他们非常担心，巴西高原一些工业产区的商品会通过铁路直接运到巴拉圭，分流经汴河运输至此的货物，损害该县地方经济。

因此，阻止是不可能阻止得了的了。伊瓜苏县现在要做的，其实是想办法争取通往巴拉圭地区的公路项目，然后吸引附近各县的商品朝此聚集，再想办法销售到沿河的几个新设县份。

在这样一种情况下，国家铁道总局出面具文，正式提出排除简易临时铁路的计划，将纯镇铁路按现行标准修建。计划生产管理委员会为此专门召开了会议，并征求了军方的意见，最后同意了这个计划。不光如此，他们还额外批准了在汴河上修建一座铁路桥，将纯镇铁路与伊南铁路连起来。未来的话，很可能还会从南胜镇（伊南铁路终点）向东，修建一条横穿南胜、西樵、襄平三县的铁路，与大北方铁路勾连起来。