第433章 神都

抬眼看了看远方的铁路大厦，隆科多摘掉墨镜，慢慢下了站台。这就是工业的力量，八旗骑射干不过，诗书经典也打不过，唯有同样施行工业化之策，方才有那万一之可能。

乘坐小火轮前往明福港，其实是一段相当漫长的旅程。

在一起吃了顿还算丰盛的早餐后，大坨牛排、果汁下肚的隆科多踌躇满志，眼望远方，准备去见识下东朝的京师到底是何等模样。

所以，整个旅程需要大概四天时间，中途会停靠四座城市，大量人员和货物在包括青岛和明福之间的六座港口城市内流动。这是一条相当赚钱的客货两运航线，也是内河运输公司的主要利润来源——说实话，他们也就在宋河、汴河及鸭子湖流域比较赚钱，北方新开辟的内河航线因为前期投资巨大，目前尚处于财务上的亏损阶段。

有盛特使出面，一行人根本不用买票，很轻松地便走专用通道上了车。这是一列老式的“拉普拉塔之星”列车，但马力依旧十分强劲，带着百余名旅客及大量木材、煤炭风驰电掣般地开向洛阳府。全长三百多公里的路程，他们只在半途停了一次，卸了一些木材下去，然后继续前行，于下午七点半准时抵达了洛阳府神都区火车站。

所以，小火轮停靠在河宁港的一夜，主要是给上夜班的码头工人们装卸货物的时间。待早上七点一过，船只又会拔锚起航，到入夜时分抵达明福港。此时大概是晚上七点左右，你甚至还可以上岸找家靠谱的餐厅，吃顿丰盛的晚餐，如果你的资金预算支持的话。

神都区现在是东岸的交通装备制造中心之一，甚至在经过多年发展之后，已经可以称之为第一大交通装备制造基地了，其相关产能已经赶上了老牌的梅林县及上海县，成为了势不可挡的后起之秀。

第三天清晨，船只离开新汴县码头，继续向上游航行。这次中途不停，会在将近午夜时分停靠在河宁县码头。这是一个食品生产重镇，出产的优质面粉向来是洛阳府达官贵人的心头好，更别说这里还有许多奶制品、牛肉罐头、水果罐头等商品。洛上铁路固然会承担一部分运输任务，但河运及水铁联运依然是重要的组成部分，也是河宁县食品产业扩大销售市场的重要渠道。

隆科多等人乘坐的火车到站后。他曾偷空爬上了站台二层，放眼望去，只见一条条轨道交错延伸，二十余辆蒸汽机车停在车库内外。更远处，一节节满载货物的车皮停满了铁道线，木材、粮食、煤炭、布匹、牲畜等充斥其间，铁路工人们忙忙碌碌，口哨声时不时响起，卸货的效率相当快，隆科多看得如此如醉。

随后，船只在上下客并装完货物后，会沿着汴河的一条汊流溯流而上，并于当天夜间在新汴县城码头过夜。新汴县是上海的卫星城之一，人员、物资往来极大，是上海很多公干人员的目的地，也是许多货物的目的地，因此船只会在这里过夜，装煤装水，以及安排好货物。

“呜——”一辆涂成绿色的蒸汽机车突然鸣笛，将隆科多拉回了现实。他默默看着那个车头缓缓开到一列车皮前，微不可闻地叹了一口气。听闻东朝在登莱驻兵不多，但铁路交通十分发达，因此一营人马可在一天内便从最东边运输到最西边，发挥出几个营的效力。以前他还不信，但眼前这个繁忙的车站及货场又在清楚地提醒他，这一切都是真的。

隆科多今天就搭乘了一艘名为“兴利-8”号的150吨级小火轮前往汴河上游。这是国营内河运输公司经营的一条成熟航线，船只清晨从青岛港出发，入夜后停靠在商城港，此时不再航行，旅客们下船的下船，休息的休息。等到第二天一大早，待新一波旅客上船后，船只便驶往对岸的上海县南村港，正午时分即可抵达。