第497章 新时代（一）

至于说满蒙开拓队一直心心念念的从海参崴通向内陆的铁路。不好意思，南铁公司精力有限，可能暂时无法涉及，只能当地政府自己去想办法了。谁都知道铁路是好东西，可南铁毕竟是企业，也得追求经济效益不是？

“好好的日子都不想过了是吧？给我拿下！”随着一声令下，几名警察再是不情愿，也上前将人逮了起来，并套上枷锁。

可以说，此次事情一出，船帮势力遭到整顿乃至大洗牌已是板上钉钉的事情。东岸政府最可能的做法，是将这些做水上运输生意的船主们集合起来，成立一家统一的航运企业，进行集中管理。各自为战、小打小闹的经营方式肯定是不行了，这是注定要被时代所淘汰的，使用先进交通工具（比如轮船）的大航运企业才是未来的主流。因此，如何将数量众多的船主们组织好，让他们以全新的身份加入到一家现代航运企业中，是南方开拓队政府下一阶段需要着重考虑的事情。

因为在历次战争中颇为配合的关系，东岸人一直没有动他这股势力，相反还对其多有勉励，让他好生经营航运生意，争取做大做强，为宁绍地区的经济发展做出贡献。只可惜沈三爷这人老了，再也没了年轻时候的雄心壮志。东岸人对他的期许只当耳旁风，根本不愿意出资订购大船，将航运生意扩展到外海。相反，他继续牢牢霸着慈溪江面上的生意，除了偶尔行经的台湾银行的船只不敢动之外，其余所有货船，不论大小，都得向他交份子钱，继续当他的土霸王。

南铁公司据悉也会拿出一部分资金，支持这家新成立的行业企业，这是南方开拓队做了很多工作才有的结果。他们砸了不少人的饭碗，为了避免长久的麻烦，出一些钱也是应有之意。

宁绍地区因为保留了大量传统势力的缘故，这些自古以来的陋习当然也被继承下来了。就像这慈溪江面上的生意，现在基本上是一位叫做“沈三爷”的家伙控制着。此人家族在河面上讨生活已经有三代人了，上虞、余姚、鄞县、定海等地都很有影响力，结交的人上至政府官员，下至普通船工，几乎无所不包。

而上定铁路的成功也让南铁公司看到了自己更有前景的未来。据知情人士透露，公司内部基本上已经有了一个大概的轮廓，那就是在上定铁路持续稳定运营数年，并收回部分成本后，公司将会筹集资金，在登莱开拓队辖区修建远东诸藩的第三条铁路，即论证多年的平荣线（平度州—荣成县）。

毋庸置疑，这些行会首脑也许一开始都还不错，颇为底下人着想。但在渡过创业的艰难期后，有稳定的官面人脉及货源渠道的他们，就会开始越来越残酷地压榨底下的普通船东。他们往往会豢养打手，以帮派手段控制大多数人，逐渐形成一个不可小视的地方势力。

这条铁路南铁公司研究很久了，觉得还是有利可图的。其一旦修建完毕，可以将平度州等重要的粮食、肉类、果蔬基地与东面的渔业基地连接起来，同时在桃村和胶烟铁路交汇，形成一个覆盖登莱大部分人口的铁路网络。

从这样一个细节我们也可以看出，慈溪江的水上生意真的非常分散，缺乏规模较大的航运企业。当然这也是中国自古以来的传统，船只私人置办，然后由地方上具有影响力的行会首脑负责出面与官府及客商周旋，他们吃肉，底下的船东们也喝点汤。

毫无疑问，这个网络辐射的都是登莱经济最具活力的地区。一旦完工的话，将有效繁荣当地的商业，使得各处的商品加快流通，创造更多的工作岗位，让人民的收入更上一层楼。

被逮的人是慈溪河面上船运行会的首脑，并不是普通人。这些家伙早年靠行船运货发家，近些年来已经逐渐进化成了有帮会背景的行业首脑，本身是不经营水上生意了，但各个船东都得给他们上供，自然也要听他们的号令。