第三百四十五章 预警机

但从严格意义上说，yj40只能算作是一架空中雷达警戒机，只能搭载1名飞行员与1名雷达操作员，没有任何指挥管制能力，因它只能通过uhf波段的数据链传至水面军舰的情报处理中心，再由舰上的指挥人员读取雷达资料并引导飞机拦截目标。

不过就算这样，在装备了yj40后，国防海军和空军在情报上还是占有很大的优势。

就好象现在，在得到了联合舰队出航的确切时间和地点后，三架yj40就已经从海参威的空军基地出发，力求将南云忠一一行的动向完全处于监控之下。

事实上他们也的确办到了，虽说现在yj40的性能还很不完善，但是监控联合舰队已经足够了。而在百多公里的距离外监控联合舰队时，联合舰队上的南云忠一等人甚至就连一点感觉都没有，完全没有想到他们的一举一动都已经被严光等人察知了…

其实yj40上的雷达也并不是很靠谱，至少在气候恶劣的情况下，yj40搭载的雷达也会出现一些错误。不过日本人的联合舰队规模实在是太大了，尤其是其中的两艘战列舰和六艘航空母舰，预警机上的操作人员就算想丢掉目光也不是件容易的事情…

由于新雷达还需要一段时间才能出来。因此国防部并没有像原计划那样，用现有的机型做雷达的载机，而是选择了空军正在试飞中的新型四发大型轰炸机。

超过六千公里的航程，巨大的起飞重量，在性能上类似b29的新型轰炸机，在空军看来绝对是最适合的载机选择。

毕竟这一时期的雷达，想要性能合适的话体积就绝对小不了，如此一来最合适的就只有新型号的轰炸机了…

虽然h40是作为轰炸机存在的。在设计之初并没有考虑过搭载雷达充作“预警机”的问题，好在这个时代的飞机还不像后世那么考究，稍微改动一下都需要到风洞里去吹个一两万遍，而且当时空军也没有更适合的机型了。

毕竟像h40这种航程超过6000公里。滞空时间16个小时的飞机可不好找，尤其是在不需要搭载笨重的重型航弹后，多余的空间还能永远装载更多的燃料，使h40的航程达到更远的程度，何况重新设计一架专用型的话至少需要一两年的时间。在时间上也不够用了。

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“当初选择研发预警机果然是一个明智的决定呢！”

虽然yj40的性能还达不到后世预警机的程度，但是作为这个时代的第一家雷达警戒飞机。称yj40为预警机也没什么问题，何况就如今看来yj40也的确是发挥了它应有的作用…

“的确…”

听严光这么说，蔡锷赞同的点了点头。

另外h40首次使用了加压机舱，机员无须长时间戴上氧气罩及忍受严寒。不过作为轰炸机h40并非整个机体都有加压，轰炸舱因为要能够在空中打开是没有加压的。机内只有机首部份的驾驶室、和机尾后枪手使用的部份才有加压，两者之间以一条小隧道连接。

同时考虑到人有三急。人在天上飞了十多个小时不急是件不可能的事情，所以在h40上甚至还有一个简陋的厕所…

由于h40的原型机很早就开始试飞了。所以真正的问题还是雷达什么时候能出来，好在这方面的技术一向进步很快。所以等到苏德战争前国防军内已经有至少10架yj40飞机服役。

这十架预警机主要在南俄和海参威等地区使用，用来监视俄国人和日本人的动向，不过由于机密程度上yj40和凌波级航母的等级是一样的，所以外界知晓的人并不是很多。

yj40装备着一部采用s波段的预警雷达，峰值功率高达0.8～1kw，天线直径2.4米，重量318公斤，是当时最大的机载雷达，它对低空飞机目标的探测距离超过100公里，对海面大型舰艇可达320公里。