第二百零七章 大众要收购安布雷拉精工部门

“凌，你有没有想过整体出售安布雷拉精工设备有限制造公司？”

凌世哲愣了一下，望着施耐德疑惑道：“施耐德先生，我如果没记错的话，大众公司应该是生产汽车的吧？而安布雷拉精工设备制造有限公司主要生产的是半导体的加工设备和工业机器人，这两者之间是一点关系都谈不上，怎么，难道大众公司想要进入精密制造领域？”

“有关系，有很大关系。”施耐德微笑道，“凌，我们对你发明的ecu很敢兴趣，我就是为这个来的。”

凌世哲一直搞不明白施耐德找他有何事，听到ecu他就全明白了，怪不得对方敢直刺刺的过来，如果凌世哲想要在行车电脑上有所作为，就少不了跟汽车公司打交道，只是没有想到他们这么快就过来的，而第一个找他的居然是德国的大众汽车。

在原本的历史中，ecu诞生于80年代中后期，是随着点喷发动机的发展而发展的。在汽车发动机喷射技术诞生之前，汽车使用的混合空气与燃油的装置叫做化油器carbrator），而随着电喷发动机时代的来临，化油器已经退出了时代的舞台。

“杰斯特先生，我要先向你道歉，用这种冒昧的方式来邀请你。”施耐德一脸的诚恳。

凌世哲微笑道：“no,大众汽车公司是国际著名的汽车公司，施耐德先生我早已仰慕已久，只是一直无缘相见，今天却了了我一个心愿。”

虽然不明白施耐德找他的目的，但花花轿子人抬人，凌世哲也不吝啬恭维。

客套了一阵，施耐德就请他进了餐厅。来的包厢施耐德热情说道：“杰斯特先生，你喝点什么？”

“来杯咖啡吧。”来之前凌世哲就吃过了晚饭，施耐德找他肯定有事要谈，因此只点了一杯咖啡。

凌世哲穿越后，没有按照ecu原本的发展轨迹来设计ecu，而是直接跨过前面所有的步聚，直接按照后世成熟的ecu结构来，这也是为什么ecu开发出来之后，体积会有茶几般大的原因。

要知道在电喷发动机开始普遍的初期，ecu其实只是个相当简单的控制器，靠着读取分电盘、空气流量计与曲轴转速等讯号来控制喷油嘴的开启时间，点火方面只靠分电盘来控制，也没有什么进、退点火的控制机制，当时的车辆大多都是在喷油嘴加上一个电磁控制器来达到所需的供油，而这种喷油嘴的控制器也就是所谓ecu的雏形。

喷射供油系统发展了一段时间后，车厂为了提高发动机的燃油效率与性能，需要管理项目更多、更精准的ecu系统，因此在这个时候ecu的重要性相对提升许多，举凡基本的供油、点火时间，到可变进气系统、可变汽门系统、o2监控、爆震监控等，ecu须要要管理控制的项目也愈来愈多，这使得ecu系统也愈来愈复杂化，管理的项目也不像过去那么单纯。

到凌世哲穿越时，ecu已经发展的相当的成熟，它就如同人的大脑一样控制全车，除了最重要的发动机供油、点火管理外，还控制变速箱、电子节气门、abs刹车系统、车辆动态管理系统、安全气囊等，有些车甚至还控管车辆保全。

60年代末，集成电路技术如同一只才刚刚孵化出来的雏鸡，各方面都幼稚得不得了，离成熟还早得很。在当前的硬件条件下，凌世哲如果要开发ecu正确方法应该是先做一个简单的油门电磁控制器，而不应该不顾客观事实，直接跳过前面所有步骤，大开外挂去设计一套相对成熟的ecu系统，结果造成因为技术太过先进，而无法使用的悲剧。

施耐德也是早有预料，于是向服务业打了个招呼，也跟凌世哲一样点了杯咖啡。

咖啡端上来，等服务业出去后，施耐德做了个请的手势，凌世哲喝了一口，对方就打开了话匣子，天南海北的聊了起来。

作为大众汽车集团的总裁，施耐德的口才非常好，不管是什么东西都能说上一通，语言也妙趣横生，一点都不让人感觉无聊。

“凌，贵公司的胶体电池是一个伟大的发明，我们大众也是安布雷拉的客户。”

“谢谢大众公司对我们的厚爱，胶体电池能得到大众公司的认可，这对我来说是一件值得向世人夸耀的事，安布雷拉公司一直追求品质至上，一定不会辜负大众对我们的信奈。”凌世哲谦虚的回答道，他知道肉戏要开始了。