第一六一二章 细分化、精细化的开端

这个问题他其实已经思考了很久了。

之前宝马.克莱斯勒300c整个车型系列当中只有一款车，在林鸿飞看来，这严重不符合利润最大化的基本原则，因为只有一款动力系统组合。导致很多喜欢这款车型的人根本就买不起，根据市场部门的分析，若是宝马.克莱斯勒300c的门槛降低10万，销量将因此提升最少40%！

嗯，甚至50%也不是没有可能的

现在好了。将入门级车型配备2.4l发动机，顶配旗舰车型则使用了机械增压的5.7升v8发动机加电控五速自动变速箱的动力系统。不管是喜欢面子的还是喜欢实实在在的好处的，都可以满足他们的要求。

当然，之前林鸿飞并不是没有行到，而是产能跟不上，现在林鸿飞敢于提出这个要求，是因为现在产能终于不再是制约公司发展的短板：位于建德省的生产基地正式投产，将达到年产10万辆的规模，这个产能可以承担相当大的一部分宝马.克莱斯勒300c的生产任务，毕竟以共和国现在的汽车消费能力，还不可能做到月销售宝马.克莱斯勒300c超过10000辆的能力。

……………………

汽车的测试是一项复杂的系统工程，除了场地测试之外，还有在全国范围内进行测试，得到车子的各个部件在不同地域、不同温度和湿度和海拔甚至是不同道路交通状况下的数据，并且根据这些珍贵的数据进行调整，这注定了以一项短则大半年、长则两三年的测试活动，更何况还是一个全新的发动机？

在工程师和试车员们忙着对车子进行这不同的测试的时候，林鸿飞扭头对特意被自己叫过来的罗斯托克道，“老罗，我决定对我们的宝马.克莱斯勒300c这个车型进行细分，你觉得怎么样？”

“我当然支持，林，你知道的，只要是你的决定，我都会支持，不过，我亲爱的波ss，你打算怎么细分？”罗斯托克耸耸肩，某一车型中再细分出几个有细微不同的车子，这很正常，譬如同为mercedes-benz的w140系列，现在已经有了汽油和柴油两种类型、排气量从2.8l一直涵盖到到6.0l总计7种发动机，五速手动、四速自动以及五速自动三种变速箱等不同的细分配置，甚至还有标准轴距版和长轴距版可供选择，以满足不同客户的需求。

现在的罗斯托克，更关心的是林鸿飞将如何细分这一车型？

“我的设想是总计将这一车型分为5个不同的级别，排量2.4l的发动机搭配五速手动变速箱的基本型，这也是宝马.克莱斯勒300c最便宜的入门级车型。”

“没错，是应该有个最便宜的入门级车型，就这一个车型。甚至可以让我们的宝马.克莱斯勒300c系列的销量增加最少30个百分点。”罗斯托克点点头，很认同林鸿飞的这个划分。即便是mercedes-benzw140……哦，现在叫s级了。

很多人都以为mercedes-benz的s级轿车是最好的，代表着汽车工业化生产的极致，他们却不知道，哪怕是代表着mercedes-benz最高造车水平的s级轿车也没有全系标配自动变速箱，它的入门级车型使用的是一款2.8l排量的发动机，搭配五速手动变速箱……很多国人以老外开着一辆手动挡的s级就叫嚣老外更有环保理念、手动挡更富于驾驶乐趣，却不知道其实骨子里实质上都是一样的：在为自己没钱买更高级的车子找借口。

就像是若干年后国产的宝马5系、奔驰e级车卖得最好的永远都是入门级的乞丐版一样。

“再上面的就是2.7l排量v6发动机搭配机械液压式四速自动变速箱。这个算是标准型；3.0l排量v6发动机搭配机械液压式五速自动变速箱，这个算是豪华型；在一个，5.7l排量v8发动机搭配电控五速自动变速箱，这个算是尊贵型，在我看来，这才是真正的宝马.克莱斯勒300c；最后一个，5.7l加机械增压的发动机搭配电控5速自动变速箱。这个是旗舰型……旗舰型的这套动力系统只用于加长型宝马.克莱斯勒300c，从此之后加长型就是我们公司宝马.克莱斯勒300c系列当中的旗舰车型。”林鸿飞道，“我的设想基本上就是这样的。”