第一百三十二章死人沟

有时候你在地图上看着两个城市之间距离很近，但是在实际的通行状况中，很可能这两者之间隔着一道大山脉，根本没有道路通行，要过去，就必须要绕过绵延几千里的山脉才行。

而且依照西藏的复杂的地理条件，就算有公路，通行状况也十分堪忧，随便一个塌方落石，就能阻断交通好几周。这里又极度缺乏工程机械，所有的维护都必须由人力完成。

就像叶城公路总段下属的阿里流动养护队，一共有80多个人，长期在最高海拔5400多米的藏境无人区流动作业。新藏公路全线贯通后，大批养路工人在极其恶劣的环境下，确保着这条公路的畅通。

出野外的时候睡在帐篷里，夜晚寒风中被冻伤是常常遇到的情况。

用这位护路队员的话来说：“在这段路上，死了人才算个事！高原反应头痛、恶心，都是正常情况；冻伤了手指、脚趾，是小伤。风雪天三餐就是一口馕就一口雪，大家每天就是这样过来的。”

第二天早上，太阳还没移到正中的时候，我们的无线电中就传来了地方上的呼叫信号。他们已经到达了我们的位置附近，让我们报告目前所处的相对方位，以及具体的经纬度，还有附近标志性的山体建筑。

我们告知他们之后，很快就点起了一枚信号烟，为他们指引方位。浓烈的烟尘直冲天际，很快，极远处的山坳外，就出现了一队狂飙的吉普车。

我知道，地方上肯定做了大量的工作，出动了巨量的人力物力，才能在这无垠的荒原中将我们精确地定位，所以上车之后，我们忙不迭地向地方派来的同志表示感谢。

领队的是一个中年人，典型的藏族面孔，紫红色的皮肤上尽是沧桑的皱纹。从谈话中我们了解到，他叫亚东，他们这一行人是叶城公路总段阿里养护队的，负责新藏公路入藏以来776公里的公路养护任务。

亚东坐在吉普车的副驾驶座，侧着头跟我们说，我们很幸运，坠机的地点距离札达县城并不远，他们在这里常年有人驻守，所以救援才能来的这么及时。

而且，西藏有太多的无人区，里面存在着各种违法犯罪活动不说，还有各类野兽的侵袭，养路工们长期都得一个肩膀扛着枪、一个肩膀扛铁锹，边养路、边保卫来往车辆的安全。

这个魁梧的藏族汉子，跟我们说这些的时候，面色中带着悲戚的神色。

他不知道我们的身份，以为我们是北京下来考察的领导，所以一边描述他们的艰苦条件，一边问我们上面有没有什么政策和帮扶措施，就算没有钱，国家给拨两台推土机也是好的啊。

而且最为幸运的是，他告诉我们，要是我们坠机的地点再朝西南或者西北方向，偏移个几十公里，那他们肯定救不了我们了。

我们问他为什么，他就笑，半晌才告诉我们，札达县是边境县城，就挨着印度、巴基斯坦两方的争议领土，要跨越国境救人，那就是国际事件，他们可做不了主。

听到这里，我心里也是一阵后怕，他娘的，要真是出任务出成国际事件，回了北京不得被高所长和杨政委扒下来一层皮？更何况我们队伍的性质本来就极为特殊，要是落在敌特手里，那就……

我打了一个寒颤，没有再想下去。闲着也是闲着，我便转移了一个话题，跟这个护路队的大哥开始闲聊起来。

他告诉我们，在西藏，远近的程度不是由地理上的距离决定的，而是要看两地之间有没有大山阻隔，有没有可通行的道路，路况如何等等。