第450章 直升机主减速器

似乎也变得没那么离谱了。

“没错，而且法国人的原始设计就这样。”

王之林点了点头，继续解释道：

“我们原来在直升机这方面的标准就是抄的法军标，法国人都检查不出来，咱们照着来一遍肯定更检查不出来，今天我突发奇想，用刚刚下发的新国军标对了一下，马上就发现不对……”

工业标准这种东西，跟法律是一样的，肯定不能溯及过往，否则必定要乱套。

“哦？”

刚刚满脸笑意的郭靖山目光瞬间变得锐利起来：

“具体是哪里？”

“主减速器的尾输出锥齿轮副强度裕度不足。”

王之林从：

所以原则上，新国军标开始生效之前就已经完成的项目，还是继续沿用老标准，以保证使用和维护的连贯性。

然而由于华夏的特殊情况，眼下还存在大量名义上已经完成了，但实际上只完成了一部分的项目。

直9就是其中之一。

“我查阅了一下法方提供的原始设计材料，因为海豚实际上是从云雀直升机基础上发展而来的，因此大量借鉴了原来的设计，在第一个型号SN365上设计了现在这个主减速器，我计算了一下，尾输出锥齿轮的最大传递功率是220kW。”

“在随后的几个型号里，随着发动机功率的不断提高，这里在飞行中承受的最大负荷也在增加，而法国宇航公司只是增加尾输出锥齿轮振动抛光工序来提高其表面接触强度，但并没有对这一结构本身进行过修改，所以……”

“所以我们仿制过来的型号，实际上一直都处在尾桨传动机构高负荷运转的情况中？”

听到这里的郭靖山也是有点发懵。

非常离谱的故障原因，但如果是法国人的话……