第894章 瓶颈与风口

胡哥听闻这才停下发言，虽然有心想先汇报一些好消息，但见面前两位直奔正题，他也不再多赘述。

“最近市场的确是快饱和了，全行业数据都不再增长。”

“青森骑行暂时就目前这个份额，摩拜那边最近融了不少钱，而且腾讯给的帮助很大，很难再压缩对方订单量。”

自从OFO倒台后，市场份额最开始是摩拜最大。

只可惜摩拜的押金模式同样有巨大的隐患，不受国家政策的导向。

用户注册量到了青森如今的情况，重要性已经大大下降，要不是青森的用户实名比例高，其实含金量会更低。

相反，日订单量才是青森骑行如今的关键数据。

相当于海鲸科技的日活跃人数，能够清楚反映青森骑行目前发展的状态。

从江皓细看手中的报表数据，其实青森骑行已经三个多月没有日订单量的增长，一直活跃在3800万单。

这可不是个什么好的征兆，也难怪胡哥今天约自己跟王总公司见面。

仅仅几个月后，市场份额就被青森反超，到现在为止一直位居第二，占所有共享单车份额的30%左右。

青森和摩拜两家，几乎是将整个市场垄断。

如今整体的共享单车市场增长陷入瓶颈，另一边摩拜是受到了腾讯的新一轮融资包括集团资源的扶持，以及微信的渠道使用。

“胡总，成绩就先别提了。”

“今天就我们三个自己人，说说问题吧。”

“这订单量怎么不增长了？是市场饱和了？”

王总自己做企业的，而且是青森骑行的第一大股东，对于这公司的报表自然也看得明白。

当下便点出核心问题，询问具体原因。