第五百二十九章 进入死亡螺旋

这也是为什么这架K-8V变稳机想要测试大迎角和尾旋的时候，要先完成98度的大迎角的原因。

因为如果没有这么大的迎角。

这架K-8V变稳机还真不容易进入尾旋。

也就是说。

这架K-8V变稳机的尾旋是人为制造。

嗖

这架K-8V变稳机就跟断线的风筝一样。

在地球引力的作用下，不可抑制的从万米高空往下掉。

哪怕是一块大铁疙瘩。

在这么高的高度往下掉也很容易翻滚或者偏移方向。

前段时间江辰可是驾驶一架两台发动机都已经停车的歼-11b滑翔飞行了上百公里，成功返航机场。

如果没有近乎完美的气动布局设计。

那架十多吨的铁疙瘩估计在发动机空中停车的下一秒，就一头栽进了大海里了。

K-8V变稳机的气动布局设计同样完美。

如果是平飞姿态发动机空中停车的话，这架飞机估计还能滑翔飞行至少几十公里。

而不是直上直下。

因为会受到各种气流的作用和影响。

飞机更是如此。

因为飞机之所以能够起飞升空，在万米高空之上翱翔，虽然发动机提供了充足动力是主要原因，但是合理的气动布局也很重要。

如果没有设计出合理的气动布局，哪怕发动机的动力再充沛，飞机要么在空中解体，要么没飞多远就一头栽下去。