第902章 大唐铁路总局

那么这种铁路的修建，就必须需要朝廷自已出钱给利益集团修建。

因为利益集团需要养活技术工人和招募工人，即便是不赚钱，但是也不能让人家赔钱不是？

第三，就是海外的援建项目。

随着大唐领土的扩张，未来肯定还会有海外的建设项目。

一种就是符合自已利益的项目，就比如未来安南那边的橡胶园，产出之后，必须要先运到港口才行，铁路无疑是首选的，这种涉及到利益集团，但是很少有其他经济收益的，也得利益集团自已出钱。

说是核心问题，其实就是利益分配。

因为这个铁路总局是带着资本主义色彩的。

资本逐利，如果满足不了这个前提，一切都免谈。

利益分成方式大概就是这么几种：

第一，资本需求的铁路。

最后，就是国外请求的修建项目了。

火车这东西，早晚都会轰动全世界。

比如李丰田规划修的第一条铁路，两京线。

虽然这里面有政治因素，但是实际上，打通长安和洛阳，目前的情况来看，明显对于商业流通更为有利。

所以，这种利商的铁路段未来的一段时间内的收益，都归利益集团，年限到了之后，归国有。

第二，政治需求。

不拿具体城市举例，就比如某个边防重镇，主要都是驻军的进行国家安全性的防御，这就属于政治需求了，因为驻军，来往的不是运兵就是输送给养等作用，商业用途很低。