第一章 资本风云(一)

其实凡心在提出这两点的同时，就已经想好了应对策略，那就是既联合，又上市。联合问题自然少不了白地，因为眼看有这么大块蛋糕可以分，凡心是绝对忘不了白地的，其次就是上市问题，按照企业上市规则显然是不可行的，因为那样意味着要在批复前连续五年实现分红，也就是说从现在开始申请至少也要五年半的时间，真要这样做，黄花菜都凉了。于是凡心安排ipol去找找门路，看有没有现成的“壳”可以收购，这样是最快的方式，也是ipol最能发挥自己优势的办法。

和白地的沟通非常顺利，刚听完凡心说个开头，白地就立即意识到一个巨大的商机出现在眼前，毫不犹豫地答应了下来。两个公司立即组建了临时项目小组，足足有一百多人开始围绕这个项目进行运转，包括全国出租车公司的洽谈、工商广告审批手续的办理、灯箱制作企业的遴选、物流企业的洽谈以及国内外风险投资的洽谈等等。之所以要找风险投资洽谈，其实也是凡心的两手准备，毕竟上市不是放风筝，稍微努力就能起来，谁也说不清楚能否找到这样的“壳”，即便找到了，和别人的洽谈也不是十天半月能够达成协议的，何况证监会还有一大堆手续需要办理呢，商场就是战场，机会瞬间即逝，对于这样低技术含量的项目，关键就在时间上，谁先出手，项目就是谁的。

这是凡心的判断。确实，对于现在比较低迷的户外广告市场来说，这样做无疑是开拓了一块新的利润空间，其赢利前景也是非常可观的。

“开玩笑，我给你引进的项目能差得了么！”

ipol很沾沾自喜，别看快三十岁的人了，一点都没有成熟男人所应该有的稳重和内敛。

“不过要投资这样一个项目，并迅速在全国抢占地盘，可不是几个亿能够解决的问题。”

凡心提到了这个项目最关键的地方。从技术层面来讲，这个项目并没有什么难度，不过是“出租车+灯箱广告”的创意模式，技术含量低也就意味着可复制xing很强，一旦资金不足，不能在最短时间内铺满全国，就只能自己打雷，别人下雨了。何况目前全国出租车该有多少辆啊？光拿上海一地来说，就已经有6、7万辆出租车，按照超薄灯箱制作成本来计算，一辆车制作成本在四千元左右，整个上海光制作费用就要两亿四千万以上，更何况这还不包括人力成本以及公关成本。要是推往全国，恐怕没有4、50个亿是很难将市场运作起来。

“恩，这确实是个大问题。”

听了凡心的分析，ipol也确实觉得这个项目很烫手。

“你认为该怎么办呢？”

“其实也很简单，有两个方法可行，第一、联合开发；第二、上市集募资金。”

所谓联合开发，就是要将有关的上下家联合起来，共同组建一个项目开发联盟，从灯箱的制作到广告的销售一系列成本与风险由整个联盟共担；而上市募集相对来说利润空间大，但风险也最高。