第五十七章 人情关系

造成这一结果的主要原因还是基础科技不够。

只不过，在战争时期，这些问题都不是问题。

打到现在，中国空军损失的所有战斗机的作战飞行时间都不到二百五十个小时，八成以上的还没有一百五十个小时。

既然挺不了那么久，也就没有必要严格要求发动机的使用寿命了。

j-20的量产工作已经开始，飞行员的培训工作也正在紧锣密鼓的进行着。按照计划，到年底的时候，j-20就能行成战斗力。

虽然问题不能完全归结于空军，毕竟空军的发展与国家的基础实力息息相关，但是要想在战争中扭转局面，就需要一支足够强大的空军。

打到这个时候，中国在空军上的投入最为巨大。

一些原本神龙见尾不见首的项目，也在战争期间浮上了水面。

最引人瞩目的就是在朝鲜上空干掉美军e-8“联合星”的j-14战斗机。因为“14”这个编号给了技术验证机，所以这种战斗机的正式编号是j-20。

编号只是个代号，从技术层面上讲，j-20就算比不上美军的f-22a，也远超过任何一种第四代与四代半战斗机，甚至在电子设备、复合材料等方面，比俄罗斯的t-50还要先进一些。

有了作战力量，就得考虑如何使用。

罗耀武让叶振邦去找余鸿飞，就是希望利用叶振邦与余鸿飞的关系，让第一批j-20部署到东北地区。

这也很好理解。

苦于没有推重比超过十的大推力发动机，j-20的研制工作一直不太顺利。

这也很好理解，发动机是战斗机的心脏，没有一颗强壮的心脏，再好的机体也很难发挥作用。

当然，这个大推力发动机不是没有，而是达不到和平时期的设计标准。

即便以俄罗斯的标准，一台发动机的工作寿命都要达到一千小时，而美国等西方国家的军用航空发动机的寿命标准均在三千小时以上。

试飞阶段，j-14的发动机只有区区二百五十个小时的使用寿命。