第13章

作员的脑波同时发生时，雷达操作员才能专心致志地工作。根据这个理论，

人们调查了上述事件中造成两轮碰撞的真实原因，但都未能得到今人满

意的解释。难道是从雷达仪器发出的电波造成了轮船相撞吗？也许有一个名

叫施莱德的人可以作出答案。

施莱德是伊利诺斯州斯考基市人。他不但是催眠专家，而且还是无线电

操作员和电子学工程师。

下面一个故事以雷达对航海者的作用来说明已知的生理力量能影响下意

识心理。

多利亚轮和威尔琴轮为什么会沉没？

多利亚轮由船长克拉玛依领航，斯德哥尔摩轮由船长诺敦逊领航，两轮

在距兰塔开特岛约80公里处相撞，致使50人死亡。

在第二次世界大战中，施菜德在“敌友信息系统”中扮演了重要角色。

他的工作就是监督每一艘船只离开美国时是否装上了雷达设备。他注意到雷

达操作员有时会陷入恍惚状态中，而当他们脱离了恍馏状态时，他们并不知

道自己曾经陷入过恍惚状态中。

施莱德由于懂得催眠术和电子学，便得出结论：当雷达机器的电波与操

当两船相距16公里时，斯德哥尔摩轮的雷达操作员看见了多利亚轮。

1959年3月26日在距美国东部新泽西州海岸约35公里处，美德轮船公司

豪华的班轮散塔·罗莎轮与一艘油轮威尔琴轮相撞。四位水手死亡。二副威

尔斯是散塔·罗莎轮的雷达操作员，他声称他已经标出了威尔琴油轮的两幅

航道图。