第85章

不过印度军方最终以30亿美元的成交价格在2005年10月6日与法国签订了6艘“鲉鱼”级潜艇的购买合同。按照合同，法国DCN与西班牙伊萨造船集团将向印度转移“鲉鱼”级相关制造技术，由马扎岗船坞有限公司进行建造。

原定于2008年才交付的“鲉鱼”级潜艇在印度政府日益紧迫的开战要求下，提前交付给印度海军。作为印度潜艇水下舰队的尖刀部队，在2007年12月8日的“因陀罗之雷”突袭行动中，秘密潜入泰国海军的攀牙军港。

第二十一章：“狼群”VS“狼群”（二）

远离战火纷飞的马六甲海峡直到安达曼海的危险地带，风平浪静的孟加拉湾上3艘印度海军的“鲉鱼”级AIP动力潜艇正以6节的航速平稳的航行在水面上。无所事事的水兵们在并不宽阔的潜艇甲板上懒洋洋的沐浴着久违的阳光，而在舰桥上，年轻的印度海军上校帕拉沙尔却无心享受这份平静。

按照原定的计划在完成对泰国海军比邻安达曼海一侧的重要海军基地攀牙军港之后，印度海军的3艘“鲉鱼”级AIP动力潜艇将穿越安达曼—尼科巴群岛北侧的科科海峡脱离战区。穿越孟加拉湾，抵达印度海军在印度东海岸最大的海军基地—卡达姆巴海军基地，开始为期一个月的休整。

而引进“鲉鱼”级潜艇正是这一庞大扩军计划的第一环。

“鲉鱼”级潜艇是法国于1996年公开的专为外销设计的新型柴电潜艇，西班牙伊萨造船集团于2002年加入该项目，成为其中的一员。

作为法国海军多年建造柴电潜艇经验的结晶。该级艇水下排水量为1650吨(若装备AIP系统，水下排水量将增加至1900吨)；艇长约为63.5米(装备AIP时为74米)，耐压壳体直径6.2米；水下航速4节时续航力480海里(装备AIP时为1400海里)；水下最大航速20节，水面最大航速12节；潜深超过300米。

采用水滴形外壳，并尽可能减少了艇体外附属物。艇上主要设备广泛采用浮筏技术，关键部位还使用了双层减震。精心设计的螺旋桨具有较低的辐射噪声。由于潜艇的耐压壳体采用高弹力钢建造，重量较轻，可使艇上装载更多的燃料和弹药。鲉鱼级潜艇的高度的自动化，关键功能的实时分析和冗余设计，使其编制人员可减少到31人，正常值班仅需9人。

“鲉鱼”级一经问世，便定单不断，智利海军1997年12月订购了2艘，其中第一艘于1998年7月正式在法国造船局瑟堡船厂开工建造，于2004年交付，西班牙海军则订购4艘该级潜艇。

但是随着中国的参战，印度海军原先绰绰有余的海军力量，开始显得单薄起来，原先那令人神往的假期也就自然而然的被取消了。帕拉沙尔和他的同僚们在穿过了科科海峡之后，又被命令转向向南，前往安达曼—尼科巴群岛的布莱尔港接受补给，然后再度前往战场。

怀着失落的心情，帕拉沙尔等人再度穿越科科海峡，但是还没等抵达布莱尔港便得到消息，安达曼—尼科巴群岛要塞群遭遇到中国空军的远程打击，几个大型补给码头均遭到不同程度的毁伤。要塞司令部鉴于随后将与中国方面展开的远程对攻，不建议这3艘新锐的“鲉鱼”级AIP动力潜艇在危险的布莱尔港接受补给。不得以这艘的潜艇不得不第三次穿越科科海峡，在孟加拉湾接受印度海军的大型综合补给船的海上补给。

但是在和印度的交易过程中却是一波三折，麻烦不断。经过各方面的权衡和比较，印度海军先后放弃了德国HDW公司的209

1500级潜艇和俄海军“阿穆尔-1650”级潜艇。

于2004年8月份，印度海军新任参谋长宣布同法国方面就6艘“鲉鱼”级潜艇交易项目达成协议，待印度政府安全问题委员会批准该合同后，即可执行，合同总价值约20亿美元。

但在2005年局势又发生了变化。法国政府似乎吃定了印度这个“国际军火市场的购物狂”，将购买合同临时加价达34.8亿美元。令印度内阁安全委员会（CCS）进退维谷。

好在德国HDW公司出来救局，提议印度方面购买其最为先进常规潜艇214级，214级潜艇不仅装载有印度海军梦寐以求的燃料电池AIP系统。而且印度海军已经装备了HDW公司研制的209级潜艇，这些艇由马扎冈船坞有限公司负责维修、改装和维护。据HDW公司的专家说，马扎岗船坞有限公司仅仅需要6个月的准备时间就能开始建造新型的214级艇。