第44章

要刺激经济，就要放松银根宽松货币，这就要降低利率；要增加出口，以出口乘数拉动经济增长，就要压制日元升值，这也要降低利率，但是利率已经降无可降了。至多降到零利率，日本已经率先推进，还有个美国经济学家鼓吹“负利率”，哈哈，借钱给人家还要倒贴利息过去么？金融风暴一起来，腰包流失的日本人立即从经济学字眼的迷茫里跳了出来，把负利率踢进了太平洋。

但是问题没有解决。上个世纪90年代，日本政府曾经一次次抛出以兆（万亿）日元为单位的释出资金，以求绕过利率而事实放松银根。但是释出资金，就要有人背着，不是政府，就是银行。银行已经坏帐多多，还要政府的资金去平叛，只好政府来背，不过政府承受财政赤字的能力是有限度的。也不能把海外债权拿来用。

如果把放在美国的几千亿美元国债和投放股票市场的资金拿回来——不要多，只需一半，美元就会崩盘，美元崩盘的结果就是日元大幅升值，日元升值则出口停滞，出口停滞则经济完蛋。

幸亏有中国在。中国这个市场新秀一出山，就有力拉动了日本出口经济，复苏有望，日本全国上下一片振奋，如同发现了经济新大陆。

是日本需要中国，不是中国需要日本。日本上层社会立即对中国换了一副面孔。因此，中国那些有着奴性思维惯性的文人以为自己可以趁机讨得几个日元津贴花花，提出什么“对日新思维”的时候，除了得到中国人的痛骂，还换来日本上层社会肚子里的一片嘲笑声，可谓拍马屁拍到马的大肠里了，等到2005年日中东海石油争夺明显化，愚蠢的对日新思维也就黯然收场了。当然，民间吵归吵，经济互补关系上的经济纽带却愈加紧密，政府间想彻底搞坏关系也不能够。

日本还远远不行，中国的南沙群岛是马六甲海峡后的第一道关卡，这个关卡有中国人和东盟几个国家驻守着，台湾占着唯一拥有机场的最大的太平岛；中国的海南岛－西沙群岛－中沙群岛－东沙群岛构成第二道封锁线，要想保障这里通行无阻，就要和中国人搞好关系，并且不能和在东边的菲律宾上拥有基地的美国人弄翻了；

然后，第三道关卡就是台湾了，无论从台湾海峡过，还是从台湾东面的航线过，都要台湾放行，从台湾起飞的战机，可以轻而易举切断这两条航线，台湾以外，中国大陆对台湾海峡拥有勿庸置疑的实际控制权，而驻在冲绳纳守嘉这个最大的美军基地的空军对台湾东航线也拥有足够的控制能力；

第四道关卡在中国上海、宁波到冲绳一线，同样，中国人完全可以控制西航线，美国人完全可以控制冲绳东航线，依靠冲绳基地，美军对整个东亚都拥有莫大的军事影响力。

马六甲海峡后面的四道关卡，明摆着那一道都要中国人点头，日本才能过。这是联华派的第一个理由。

联华派的第二个理由，是俄罗斯通向日本的远东输油管，要从中国东北北面的俄罗斯境内穿过。没有人怀疑中国陆军的战斗力。如果说那四道关卡还要考验中国海空军实力的话，那么对远东输油管的依赖，就把日本北线石油动脉置于中国陆军的虎视眈眈之下，其意义如何，无需多说。

没有人真的相信日本会在中国武力解决台湾问题时出兵帮助台湾。前三个理由已经足够。

但是变化的可能来自第四个问题，那就是中美关系。

日本的四道关卡，每一道都要经过中国和美国这两个开关。不幸的是，地缘政治决定这两只开关不是并联关系，而是串联关系。

前两个联华理由，可以用地理经济决定地理政治来概括。

联华派的第三个理由，是中国从2004年起，已经取代美国，成为日本的主要出口国。

日本自从经济泡沫破灭之后，经济如何振疲起衰，就一直是各届政府的头等课题，这个题目做得好不好，可以决定政权更迭。

小犬内阁，就是肩负着振兴日本经济的新希望而上台的。如果不能实现经济恢复，小犬内阁也会立即鞠躬下台。

日本要实现经济复苏，谈何容易啊。