第139章

我看了看长航认沽的相关情况，行权日是两个月后，行权价是七块五，而现在长航航空的价格是十六块，按照长航航空一贯的股性，是不可能跌破十块的，而且目前长航航空的市盈率不过二十倍，在目前A股平均市盈率三十二倍的大环境下，长航航空算是低市盈率的股票，而且业绩一直发展比较平稳，因此在目前看来，长航航空在这两个月的下跌空间已经非常小了。

反倒是权证市场异常火爆，由于每天都可以做T＋0的操作，引得无数短线投机者非常热衷在权证市场进进出出，每天竟然有四百多亿的成交量。

我看了看，最近有只叫长航认沽的认沽权证异常火爆，连续三四天，每天的成交量都在二十个亿以上。

我非常好奇的打开长航认沽的K线图，发现这支去年七月份上市的认沽权证，发行价不过才一毛二，但是一上市就连续拉了四个涨停板，价格已经拉升到三块九了（权证的涨停版跌停板的计算比较复杂，不过不受10％的限制）。而这四天的成交量非常小，几乎就没有人卖出。

但是到了第五天，长航认沽打开涨停，在K线图上形成了一根大阴线，而成交额创了四十亿的天量。从那时候开始，长航认沽就一直在下跌，但是一直非常活跃，每天的振幅都非常大，常常留下一根常常的上影线或者下影线。

我不禁皱起眉头，长航认沽活跃的实在太怪异了。

“哼！”夏薇装出一副凶巴巴的样子对我说，“你要是对我不好，要是对我三心二意，我就甩了你换别人!”

我苦笑着摇了摇头，却别有一番滋味上心头。

沈军既然已经暗示认沽权证可能存在盲点套利的机会，这几天我夜以继日的潜心专研中国的认沽权证。

认沽权证是指可以在特定的时间点以特定的价格卖出某一支股票的权利的凭证，而那个特定的价格通常称为行权价。

如果在那个特定的时间点，该股票的价格低于认沽权证规定的特定价格，通过买卖认沽权证和正股是可以获利的，换句话说，认沽权证本身的价值是由正股的价格和行权价共同决定的。

我又看了看长航航空股票的走势图，跟长航认沽大相径庭，走势非常平衡，绝难看到大起大落。

按理说，长航认沽的价格是有长航航空的股票价格来决定的，而且应该和长航航空走势相反，即长航航空跌，长航认沽就应该涨；而长航航空涨，长航认沽就应该跌，而且目前长航航空的股票价格远远高于行权价，长航认沽的实际价值就应该是零。

而实际的情况是，长航认沽遭到了非理性的爆炒，价格是我行我素，完全不理会长航航空是涨还是低。

沈军曾经给我说过一条股市中的真理，“当所有人都狂躁盲动的时候，赚钱机会就出现了！”

而此时此刻的长航认沽，就非常符合沈军说的这条真理。

但是中国的上市公司发行的认沽权证所规定的行权价通常都非常低，而正股的价格很难低于行权价，因此到了最后，几乎所有的认沽权证全变成了废纸。

难倒这里面会存在盲点套利的机会？我陷入了深深的沉思中。

正文全世界失眠（185）

我打开股票行情的软件，看了看最近几只认沽权证的走势。

最近股票行情都不太好，涨两天又跌两天，整个股市像锅温吞水死气沉沉，沪深两市成交量加在一起不过六七百亿，跟顶峰时期每天三四千亿的成交量完全不可同日而语。