第174章 移民与铁路

这事，还是得趁早！

毕竟，登莱经济发展多年，没偷渡移民还罢了，一些较差的工作也有人做。而当清国移民一夜之间涌过来后，本地人便再没有愿意当下水道清洁工、夜班码头苦力、建筑力工、季节性农场苦力之类的活计了，甚至就连远洋渔船之类的收入较高的活计都有人不愿意干，因为嫌危险。所以说，清国偷渡移民的大量涌入解决了登莱经济的很多实际困难，拉低了社会运行成本，提高了本地人的生活水平，好处多多。

南洋那边的几个殖民地主官看了大流口水，纷纷要求登莱给他们“接济”一点移民。但登莱政府非常“操蛋”，他们把着这些低收入的偷渡者不放，死命榨干他们的价值，同时裁汰军户给南方殖民地，以解决这个历史遗留问题——其实，即便是给人家军户，也给得不是很痛快，往往要催促很多次，才放出去那么一批，可见其对人口的重视程度。

南洋殖民地被逼得没办法，于是联合起来上书中央政府，最终获准在胶莱新河沿岸的平度州开设移民中心，直接从登莱开拓队手里抢人。移民中心就设在河边，第乌、马来亚、拉包尔、澳洲、大溪地五家一家设了一个，各派数十人于此办公。每拉到一个移民，当场发给船票，让他们坐船前往南洋定居。

登莱开拓队对这种情况欲哭无泪，这简直就是断人财路嘛！最开始的时候，他们甚至派遣了数百名新军士兵过来，强行截留移民。不过在被五大藩镇联合抗议之后，他们最终放弃了这种毫无意义的举动，转而开始和清国那边的蛇头联系，让他们多多把人弄到别的渡口，然后移交给登莱方面。

不过开拓队队长陆小峰及时叫停了这种行为。他的格局比较大，认为加大移民数量才是核心要务。现在清国四处开战，百姓负担沉重，山东的百姓因为要给青州大营提供粮饷、徭役，负担尤其重，因此他们还是有很强的移民动力的。再加上这些年东岸、清国人员交流密切，很多移民至东岸的人也写信或汇款回老家，清国地方上已经大致了解了登莱是个什么地方，清国政府妖魔化东岸的谣言不攻自破。因此，移民的基础非常好，如果再加一把劲的话，每年偷渡移民的数量翻一番也不是没有可能。

陆小峰觉得，每年接近三万的偷渡移民数量，让一半给南洋诸殖民地，剩下的一万五千人里，一万人留在本地从事各种低端工作，五千人送到辽东那边去垦荒。辽东那边在先后设立了大东沟、丹东、宽甸、集安四县后，这些年又前出设立了毛甸子、灌水、东汤、五龙背、马家店、齐家堡子六个军堡粮站，派遣了大量士兵戍守。清国官方前来围剿过几次，但没有多大效果，或者即便一时破坏了，但东岸人很快就会报复回来，然后再建一个更坚固的军堡，让满清朝廷无计可施。

如今这六个半包围着凤城厅的军堡已经在军事上站稳脚跟，正需要移民来垦荒提供物质上的基础。因此，他们也需要移民，而且是大量移民。就是不知道，当那些清国的偷渡移民们在历尽千辛万苦，终于偷渡到东岸后，突然又被告知他们会再度回到清国境内（东岸蚕食的清国土地）定居种地后，是怎么一副模样。应该是惊讶、懵逼、沮丧、惶恐、麻木等情绪皆有吧，其实挺有意思的。

当然他们也不必过于忧心。虽然回到了清国满洲地界上，但统治着他们的是辽东地区行署，是东岸政府。在他们背后，有四个经济发达，总人口近二十万的县支持着他们，有大量战斗经验丰富的行军士兵保护着他们。以清国在满洲移民那扭扭捏捏、左右为难的态度——前几年清国朝中就有宗室重臣向康熙哭诉，说移民汉人至满洲会动摇大清根基，因此一度闭关——他们怕是八辈子也赶不上东岸人了。况且辽东这边还有朝鲜禁军轮番戍守，这些棒子军自带粮饷，总数高达三万，吓也吓死盛京的那帮怂货了。

只可惜东岸占据的辽东东部地区多山，南铁公司也分身乏术。不然的话，直接修一条从镇江堡到凤城厅的铁路，大军坐着火车长驱直入，把红旗插到人家衙门顶上去，岂不美哉！以如今登莱三四百万的人口数量，每年五百多万圆的财政收入，挤一挤修铁路的钱还是有的。

陆小峰曾经仔细考虑过这个问题，胶东半岛上有平荣线、胶烟线两条铁路，中期来看已经足够，那么下一步建设铁路的重点就是辽东地区了。这事还不能拖延，如今欧陆局势混乱，保不齐哪天中央政府就会下场参战。那样的话，他们登莱、宁绍等财政上有富余的殖民地就会被加大抽血力度，上缴更多的税款给本土，以支持战争。真到了那时候，登莱方面还真未必拿得出那笔钱在辽东修铁路了。