第451章 东归（八）

黄罗铁路（黄沙码头—韶州罗家渡）已经开工建设半年时间了，因为各方支持，资金到位快速的关系，黄沙—三水段约50公里的铁路建设用地在去年五月底就已经征收完毕，效率奇高。而这个路线，事先也进行了勘探，因此可以快速开工，到了今年三月初，这段铁路就已经全线通车，广东人民史上第一次有了铁路这种现代化的交通工具。

“铁路、商业、轮船！老夫似乎已经把握其中精妙了，待回京后，一定要劝皇上把这几样弄起来。”隆科多深深地吐出一口浊气，道：“上次议修京张铁路时，朝中有人认为与其花大价钱搞北边，不如修一条从京城通往襄阳的大铁路。老夫以前觉得这样很费钱，国力有所不济，但如今看来还是非常值得的。铁路一通，调兵方便，商业也全盘皆活。走吧，瑚毕图，我们去黄沙火车站看看。”

1712年4月28日，广州城外黄沙码头。

说实话，这个季节进广州，对帆船来说并不是一件容易的事情，因为风向不对，还是逆流，操作起来非常麻烦，船只的速度还会慢到令人发指。一不小的话，整不好就得落帆抛锚在河里了，后世的英国人就遇到过这种尴尬事。

码头上交易的货物不仅仅是广东的，事实上还有许多来自明国福建，顺国江西、湖南、广西的货物，最远的甚至来自蜀中，让人有些惊讶。隆科多面色不渝地看着热火朝天的交易场面，微不可觉地叹了口气。这便是东国人所说的“贸易中心”了吗？即便不是同一个国家，但广州港依然对周边各省的货物产生了极大的虹吸效应，商人们或乘船、或驾车、或雇佣马帮，不辞辛苦，千里迢迢把这些货物运过来，就为了能卖个好价钱。隆科多和瑚毕图二人都不用看广州府的账目，就知道他们从这种贸易中获利巨大，难怪能以残缺不全的一省之力，就养得起几万新军呢。商业，果然是致富的不二法门！

而铁路的开通，说实话是极大有利于社会经济发展的。别的不谈，光物流成本大幅度降低，就足以让市面上的商业繁荣很多了。因为铁路的起点在黄沙码头，因此这里如今已经成了广州又一个流淌着黄金的地方，每日里的货物吞吐量已经远远超过海珠岛及黄埔岛码头。不过如果你仔细瞧的话，依然可以发现这个急速发展的商业码头的底蕴不足，还需要时间继续发育，码头附近还有大片的稻田就是明证，这便是隆科多等人乘坐的“东方巨人”号机帆船驶近码头时看到的情景。

“大人，顺逆千方百计想拿下广东，看样子也是有原因的啊。湖广、江西、四川自古富庶，又有水系通往南粤，广州确实是他们贩卖货物的良好选择。小人觉得，若不是东朝开通了长江轮船货运航线的话，这广州的商贸还要更加发达，还会有更多的银子流入。”瑚毕图小心地扶了扶头上的鸭舌帽，低声说道。

黄沙—三水段完工后，三水—清远段也开始了勘测及征地工作。这一段就没有之前那么轻松了，因为事前工作没做那么多，需要花费相当的时间来完成。特别是征地，黄三段开工时就在征了，居然到现在还没完成，这广东官府的办事效率确实很成问题。唯一让人安慰的，大概就是广东富庶，商民们愿意出资建设家乡，因此资金已经筹集得七七八八了，1713年底完工还是有可能的，至迟也不会晚于1714年中。

“黄罗铁路你也看到了。如果这路修起来，你觉得对广东意义大不大？”隆科多突然轻声问道。

这条铁路通车后，惠国公李保仁便把新组建的一个独立混成团（有步兵三营、炮兵一营、骑兵一营、辎重一营）约三千人调驻三水，日夜操练不辍。这支部队的存在，主要还是为了镇服地方，加强广州的权威。之前的三李争位之乱，李保义割据肇庆，东岸军队也打了进来，地方上人心散乱，中央权威一时间有些不振，因此急需刷一刷存在感，免得有人生出异心。另外，万一广州事急，这支部队也可以乘坐火车，短时间内赶到广州城下，与城里那支东岸顾问精心训练的治安旅（五千人）一起，作为保卫广州的两大军事支柱——旧军，李保仁已经不是很信任了，原因无他，不能打，还养着做甚？

“非常大。”瑚毕图用肯定的语气说道：“顺逆也需要银子，他们也不想所有商品的出口渠道都被东朝把持。一旦火车能开到韶州府罗家渡，那么湖南、江西南部与广东接壤处就热闹了，商队的数目怕是要翻几番，黄沙码头十有八九也要继续扩建。嗯，周围的稻田估计就要彻底铲平了，正好拿来建新的船只泊位，都现成的。”

目前，运营这条铁路的南粤标准轨铁路公司，是由南铁公司主导，台湾银行、惠国公府及广东地方商人投资入股的中国大地上继海湾、半岛、满蒙后第四家铁路运营企业。他们在铁路竣工后，就紧急从登莱采购了一些二手机车、车厢，正儿八经地开始了货运服务。

“听说广州李氏麾下有将近四万新军，老夫以前还不信，现在看来，怕是不假啊。”隆科多看着一箱又一箱往船上装运的货物，心情郁闷地说道：“我大清举国之力，不过堪堪养了十万新军，这李保仁不过靠了几个府，就能撑起这么大的架子，简直不可思议。”