第174章 移民与铁路

这事，还是得趁早！

陆小峰觉得，每年接近三万的偷渡移民数量，让一半给南洋诸殖民地，剩下的一万五千人里，一万人留在本地从事各种低端工作，五千人送到辽东那边去垦荒。辽东那边在先后设立了大东沟、丹东、宽甸、集安四县后，这些年又前出设立了毛甸子、灌水、东汤、五龙背、马家店、齐家堡子六个军堡粮站，派遣了大量士兵戍守。清国官方前来围剿过几次，但没有多大效果，或者即便一时破坏了，但东岸人很快就会报复回来，然后再建一个更坚固的军堡，让满清朝廷无计可施。

平荣铁路从半岛顶端的重要渔港荣成港出发，经文登、桃村、莱阳等地，一直抵达平度州以西的胶莱新河岸边，全场超过三百公里。该铁路与胶烟铁路呈十字交叉形态，同为半岛上的交通干线，于栖霞县桃村火车站交汇，将登莱各县卫的人员物资有效沟通起来，势必成为全地区经济发展的重要助推器。

如今这六个半包围着凤城厅的军堡已经在军事上站稳脚跟，正需要移民来垦荒提供物质上的基础。因此，他们也需要移民，而且是大量移民。就是不知道，当那些清国的偷渡移民们在历尽千辛万苦，终于偷渡到东岸后，突然又被告知他们会再度回到清国境内（东岸蚕食的清国土地）定居种地后，是怎么一副模样。应该是惊讶、懵逼、沮丧、惶恐、麻木等情绪皆有吧，其实挺有意思的。

铁路，国之大事，不可轻易让人。

当然他们也不必过于忧心。虽然回到了清国满洲地界上，但统治着他们的是辽东地区行署，是东岸政府。在他们背后，有四个经济发达，总人口近二十万的县支持着他们，有大量战斗经验丰富的行军士兵保护着他们。以清国在满洲移民那扭扭捏捏、左右为难的态度——前几年清国朝中就有宗室重臣向康熙哭诉，说移民汉人至满洲会动摇大清根基，因此一度闭关——他们怕是八辈子也赶不上东岸人了。况且辽东这边还有朝鲜禁军轮番戍守，这些棒子军自带粮饷，总数高达三万，吓也吓死盛京的那帮怂货了。

南铁公司在远东修了不少铁路。因为修路资金来源复杂，以及需要给地方政府让利——好吧，很多时候其实地方政府并不愿意修，是南铁硬拉着人家上船的——等原因，每一条铁路都有一个独立的运营实体。比如经营胶烟铁路的胶烟铁路公司，经营上定铁路的上定铁路公司，经营满蒙铁路的满蒙标准轨铁路公司等等，这些公司股权复杂，运作模式也不一样。既有股份制公司，靠股份多寡说话，也有委员会制的企业，靠委员们投票决定，但无论哪种方式，南铁公司和政府都拥有企业经营的主导权。

只可惜东岸占据的辽东东部地区多山，南铁公司也分身乏术。不然的话，直接修一条从镇江堡到凤城厅的铁路，大军坐着火车长驱直入，把红旗插到人家衙门顶上去，岂不美哉！以如今登莱三四百万的人口数量，每年五百多万圆的财政收入，挤一挤修铁路的钱还是有的。

火车头大厦是一座商业办公楼，由南铁公司向台湾银行贷款修建，位于平度州城中心，是平荣铁路的运营实体平荣铁路公司总部所在地。

陆小峰曾经仔细考虑过这个问题，胶东半岛上有平荣线、胶烟线两条铁路，中期来看已经足够，那么下一步建设铁路的重点就是辽东地区了。这事还不能拖延，如今欧陆局势混乱，保不齐哪天中央政府就会下场参战。那样的话，他们登莱、宁绍等财政上有富余的殖民地就会被加大抽血力度，上缴更多的税款给本土，以支持战争。真到了那时候，登莱方面还真未必拿得出那笔钱在辽东修铁路了。

1704年11月11日，平度州，火车头大厦。