第279章

同时，1938年德国吞并奥地利，又正陈兵捷克斯洛伐克，大有全力向东进犯的情况下，斯大L试图寻求与英、法合作，以在欧洲对德国进行压制。

然而，英、法两国虽然在第一次世界大战中获胜，自身却也元气大伤，尤其是在经历1929-1933年空前严重的经济危机后，整体实力正逐渐衰落，其对殖民地的控制能力也相对下降。

这一战线也为日后的朴次茅斯谈判留下了砝码：最终俄国丢失了南满，但仍保住了北满。这也已是其所能获得最好结局。如果没有西伯利亚大铁路保证了交通运输，进行这场强盗战争是不可想象的。而随着后来第一次世界大战地爆发。俄国发生革命，中东铁路被收回，北满回到北洋政府手中。

不过，在九一八过后。关东军不断在东北增加兵力，满洲全部落入其控制之中，经满洲里之中东铁路也落入日本手中。俄国自此以后，对海参崴的物资输送则必须经过绕过东北。在外兴安岭一系列山系河流中经过，补给难度加大许多。同时，这些地区虽易守南攻，但绵长的铁路线却因经过山系、河流太多极容易被破坏。

1930年，俄国欧洲部分重工业的急速发展，使得远东地区地资源变的极为重要，斯大L为加强对远东的控制力，再次动用大量力、物力对西伯利亚铁路进行电气化扩修。..日本军情部在斯大L这次扩修后，立刻派遣观察员至大兴安岭一带进行观察。

经过长时间的军情观察，日本军情部对俄远东集团军后勤准备调查表中。详细地计算了西伯利亚铁路的昼夜通过量和俄军作战物资的需要量。其最终的结论是，西伯利亚铁路的最大年运量为930万吨，月平均为77万吨。也就是说。一旦远东开战，一个月内。俄国自欧洲部分即可迅速调来大约总重为80万吨的人员或物资。

这对日军进行北进作战是极大威胁，因此，西伯利亚铁路是关东军首战必须要攻取、截断的目标。只要有截断了这条铁路，关东军才可以对远东“进行非常有把握之攻击”。对这条铁路的攻击点，最佳目标就是赤塔至伊尔库茨克贝加尔湖周围地区的宽阔河流、陡峭的山坡。

植田谦吉和日本大本营相信，这段区域只要能被攻克，不仅整个俄远东集团军都将失去其欧洲部分地补给，关东军也将能够顺利的将部队推入蒙古，彻底解决关东军来自西北方面的威胁，而北线和东线海滨之俄军也将陷入帝国包围之中。

因此在两日前决定对俄远东集团军进行作战后，植田谦吉即派出上千名身着俄军服饰地士兵，自满洲里以12人为一组的侦查小队形式向赤塔以及贝加尔湖地区出发，同时也有大约上千情报人员渗透过黑龙江，向环绕黑龙江地西伯利亚铁路靠拢。

这些都是植田谦吉为大战进行的准备，这些人担负的使命不仅是对敌情进行侦查，同时还要对西伯利亚铁路进行大范围破坏，使俄远东集团军在河流山川密布地远东地区不能快速进行调动，方便关东军部对敌进行分割歼灭。因为俄国远东集团军人种成分复杂，加上东北亚地区山地、林木密布，人口密布不大，具有极大的隐蔽空间，这些日本人穿上俄军军装混入这一地区，并不担心会被迅速发现。他们唯一需要仔细的地方，就是压学会如何在山林之中与野兽搏斗。

永野修身以及植田谦吉这一私下行为，立刻拉开了远东大战序幕，使亚洲战事发生了根本性的变化，也正是这两人的联合行动，使得后来很长一段时间，中国竟然被排斥在了战争之外。

斯大L对日本的野心不是没有防备，为维护远东地区安全，在37年底南京政府向其请求援助时，立刻答应对南京政府进行军事贷款，并以这些贷款自俄国购买飞机、装甲、火炮弹药等武器，同时斯大L为将日军在中国战场死死拖住，还派遣大量飞行员和战术指挥员进入南京政府各兵种直接参战。